【未来を創る自動車革命】【22卒】本田技研工業の夏インターン体験記（理系/電動パワートレインエネルギーソース演習）No.12010（金沢大学大学院/男性）（2020/12/8公開）

元々、ホンダやＦ１が好きで、ホンダをもっと知りたかったので参加を希望しました。大学や大学院で学んでいる内容（燃料電池、環境工学、エネルギー）が参加コースにあっていたので生かされると思いましたし、今後の学生生活にプラスになると考えたので参加を希望しました。

いろんなエントリーシートを見て学ぶのはもちろん、同期で先に社会人になった友達にエントリーシートを見てもらい、添削やアドバイスをもらいました。面談に関してもYoutubeなどで情報を取り入れました。

日本、アメリカ、中国、欧州、インドの五か国についてそれぞれの国内の課題を解決にはどんな商品・サービス（自動車に関する）を提供するべきか考えなさい。

1日目にやったこと

午前中は簡単に会社の説明があり、午後からは個人に与えられたワークをやり１人１人パワポを作って発表し、五人の意見をまとめてグループごとに発表した。最後に先輩エンジニアさんの座談会や質問の時間があった。

パワーユニット開発二部　技術士（機械部門）/１級機械設計技術者

なし

課題に応じた解決策を提案するのは学生も社会人も同じだが、相違があるのはお客様の存在だということ。主観的、自分本位で理想的なアイデアを生んでも、それがお客様側、消費者側に立って考えたとき求めるものではなかったら意味がないといわれました。

個人ワークにおいて、テーマが難しいうえに予定が押していたので発表資料を作る時間が十分に与えられなかった。なので、クオリティの高い発表資料と内容に完成させることができなかった。座談会での質問に関しても時間がなかったので皆さんほとんど思うような質問ができなかったと思います。

学歴が優秀で境遇が異なる理系学生と本気でディスカッションすることはこのようなインターンシップしかないのですごく充実し有意義な時間になった。また、短い時間の中でも他の学生は発表能力や資料の作成スピードが速く、今後のプレゼンにとてもいい刺激になった。

学生の研究と絶対的に異なる点はお客様意識なので、何か個人ワークが与えられたときやグループワークの際は、観点をいつもとはシフトさせてディスカッションすることが重要であると準備するべきだった。

学歴がすべてではないが、多くの上位ランクの大学院生や企業の重役を前にそれなりのコミュニケーションが取れ、意見も積極的に発言でき、グループに貢献できたと思います。なので、自分が企業に入った後も、日本人と外国人関係なくコミュニケーションを密に取れると思ったからです。

ずっとホンダの自動車・テクノロジーが好きで、それを仕事のモチベーションにして自分の目指す理想の姿を実現したいという気持ちは、インターンに参加して他の学生よりも強いと感じましたし、本選考ではその気持ちを十分に面接官や人事部に表現できると確信したからです。

会社の説明やディスカッションをする中で、入社したら国籍関係なくもっと多くの知識のあるエンジニアとコミュニケーションをとって吟味し、自分たちで日本を牽引する最高のモノづくりをしていくことができると考えるとすごくやる気が満ち溢れてきたからです。

エントリーシートの内容や印象でキャラが濃いことはアピールできたし、単純になかなかいない人材で印象を残すことができたと考えるからです。また座談会で会社のコアな質問ができ、それに対する回答でもいい情報が得ることができたからです。

元々自動車や飛行機などの輸送機器に興味があり、その設計や開発を将来してみたいと考えていたため国内の自動車メーカー、輸送機器メーカーである本田技研工業やトヨタ自動車、日産自動車を志望企業にしていた。そして、大学院のコースが外国人も多数在籍し、授業がすべて英語であるコースなのでそれもいかせられるよう、海外諸国にも拠点を置き、外国人とのコミュニケーション能力が求められる大きな企業を志望していた。

インターンシップの多くの学生とのディスカッションを通して、コミュニケ―ションやアイデアの出し方、結論の出し方など日本語でさえもディスカッションは難しいと考えたが、逆に今回のインターンシップの経験で、志望企業に入社すればもっとディスカッションでき、自分の理想とする姿に近づけると感じたので余計に志望の意識が高まった。