【未来を導く自動車革命】【18卒】トヨタ自動車の技術職の面接の質問がわかる本選考体験記 No.3051（京都大学大学院/男性）（2017/12/7公開）

自分の研究内容
学生時代に頑張ったこと
志望動機
卒論の内容と工夫した点
修士での研究と現在の課題

文章の量が各項目とも膨大であり，内容も重複することはできないと言われていたため，エピソードの多さが必要となる．企業理念を重視しているような言葉使いをする必要がある．

SPI対策の本を購入して練習．問題になれることが重要だと考えたので，やりこむとまでは必要ないと考えられる．

言語，非言語

日程的には最終面接の直前であったため（例年のデータから推測できた），これまでのリクルーター面談で練習したことを正しく吸収できているかを見ているように感じた．
複数のリクルーターから面談を通して受けた指摘などを踏まえれていると面接官にわかるように発言できたことが評価されたと感じる．

これまでのリクルーター面談を行ってきたOBの方との面接であったため，非常に和やかな雰囲気で面接は進んだ．面接官曰く最終面接の練習という体だった．

卒業論文の内容はどのようなものであったか

私は日々の株価や為替といった時系列データを用いて、未来の株価を予想する研究を行いました。私の研究目標は得られる株価予測値の信頼性を高める、すなわち分散を小さくすることでした。数ある経済データの中から比較的予想しやすく株価と相関性の強いデータが未来の為替であることを地道な検証の結果導き、従来手法と比較して株価予測の信頼度を向上させることに成功しました。また、予測した未来の株価を用いて投資シミュレーションを行ったところ従来手法の場合より資産を増大できるという結果を得ることが出来ました。私の研究では最適なパラメータを探し出すことで効果を最大化させていましたが、パラメータ決定手法も構築することで実際の投資に運用できるようになると考えています。研究で学んだデータ解析手法は経済データのみならず様々な分野で活用することが可能です。例えば、レーダーやカメラで得られた入力に対して、どのような車の挙動へ反映すべきかを数理モデルで表すことができます。数理モデルが得られる利点は様々で、どのような改良を施すと結果がどうなるかを数学的に考察することが可能となり、車で実際に評価を行う前に机上の評価を行うことが可能となるなどが挙げられます。

修士で現在研究していることはなにか

私はメタヒューリスティクスという最適化手法の1分野に関して研究をしています。メタヒューリスティクスは自然現象や生物の行動を取り入れた手法の総称であり、私が研究対象とする群粒子最適化アルゴリズムは鳥の群れや魚の群れの行動を模倣した手法です。多くの最適化手法は勾配法に代表されるように数学的な理論に基づいて正しい解が得られるように設計されますが、群粒子最適化は自然現象に基づいて設計されているため正しい解が得られるという数学的保証はありません。しかしながら群粒子最適化は計算時間が短いという利点を持つことから多くの分野で活用されています。私の研究では群粒子最適化を用いて得られた解がどの程度有用であるかを数学的に保証することを目的としています。解の有用性を評価することができることで、群粒子最適化アルゴリズムの持つ演算速度を最大限に生かすことが可能となります。研究の進捗状況は、簡単な状況に限定した場合について検証が出来ている状態であり、今後の方針としてはより一般的な状況においての検証まで拡張させていくことです。

世界に名だたる大企業であるため，自分の能力の高さをアピールすることはもちろんのこと，他人との協調による全体への貢献という点も重要であると思われる．

終始和やかな雰囲気で，事務系の方はこちらをリラックスさせようという配慮をしているのが感じられた．対照的に技術系の方は寡黙でこちらを見極めようと分析しているような印象を受けた．

学生時代にどのようなことに力を入れていましたか．

私はスキーサークルに所属おり，サークルは関西連合に加盟しています．連合では毎年スキー大会を学生主体で開催しており，その運営副委員長を務めました．大会では毎年進行遅れなどが発生しており，その解決が重要であると考えました．問題解決に向けて，関係各位への聞き取りや過去のデータなどを精査しながら，事前準備のスケジューリングの問題や大会当日の運営委員同士の連携不足などが浮かび上がりました．そういった原因を解決するために，バッファをもたせたりとトラブルが発生しても取り戻せるようなスケジューリングを行ったり，大会当日の連絡体制の整備など，円滑な運営のために努力しました．結果的に私が運営を取り仕切った大会では進行遅れなどは発生せず，無事に大会を終了することができました．

アルバイトではどのようなことを意識して働いていたか．

私はリカーショップにてアルバイトをしており，その主な業務は品出しや接客になります．店内で作業をしているとき，お客様からオススメの商品を聞かれたり，探している商品を聞かれることが多くあります．そのようなとき，知っている商品であれば迅速な対応が可能ですが，聞いたことないような商品であった場合には私だけでは対応できず，歯がゆい思いをすることが多かったです．そのため，商品に関する知識を高めることが必要であると強く思いました．しかしながらすべての商品を包括的に知ることは時間的にも不可能でありました．そこで，値段，味わい，種類などのなかで代表例と言える商品をまず先に覚え，そのあと枝葉となる部分を覚えていくことでお客様からの要望に的確な対応が出来るようになりました．

就活にたいして示唆が得られるようなアクションは企業からは特になかった．複数回の面談を通して非常に志望度が高いことが伝わっていたからかもしれない．

自動車業界は高給であるため志望する学生の数も多く質も高い傾向にある．エピソードなどが多くあることに越したことはないが，大学の成績や，研究に対する姿勢なども評価される点に含まれていると思う．特に技術職の場合はそれが顕著であると感じた．なぜ車業界なのか．それに対して薄っぺらい志望動機ではもっと給料のいい企業に行けばいいのではと言われかねないため，自分の中で車業界を志望する大きな芯を作っていくべきだと思う．

学歴にとらわれることなく，自分の評価を正しくできそれをどのように活かせるかをちゃんと理解できているかどうかが大切だと思う．その理解に加えて志望動機の芯を元にした飛躍のない熱意を伝えることが出来るのかが選考の合否に効いてくる．

リクルーター面談は基本的に非常に和やかで，ESの添削も熱心に行ってくれるため，あたかも自分は選考を順調に進んでいると感じることがあるかもしれない．しかし他の内定者と話して分かったことだが．そのような状況の学生であっても大勢落選していたので手応えと実情が噛み合わないかもしれないことに注意してほしい．

• 20代の成長環境
• 会社のブランド・知名度
• 社員の魅力・実力
• 福利厚生・手当・働きやすさ
• 海外拠点で働きたい
• 会社の規模
• 会社の事業内容・サービス・やりたいことが実現できる
• オフィス・オフィスの位置・働く場所
• 給料・待遇

楽天グループ株式会社

やはり圧倒的な福利厚生が大きかった．またIT系は初期は給料が高いが年次に対して上昇カーブはゆるい，それに対してトヨタ自動車は1000万も普通に超えてくるので将来的な給料の低さは目に見えていたため．加えてグローバルな活躍が可能であるという点では両者は同じであったが，規模の大きさもトヨタに軍配が上がったと思う．若手の海外経験も積極的に積ませてくれることが交流会を通して分かったため，最終面接を受けた時点ではほぼ決まっていた．