【異文化を融合し世界を導く】【23卒】 豊田通商システムズ 事務職の通過ES(エントリーシート) No.76899（慶應義塾大学/男性）（2022/5/9公開）

三味線演奏を週2回サークルで練習している。高校留学にて自分の日本文化への無知を猛省して始めた。 続きを読む

私は「二者を仲裁し組織融合を主導する機敏性」がある。200人が出場した模擬国連海外大会で他班30人を併合し、自班議案を可決させた。議場で東洋人・欧米人が分断していた当初、欧米人中心の７0人の班にいた私は同意見の30人の「東洋人」班を見つけ自班に合併を提案したが、班員は他「欧米人」班合併に固執していた。私は異文化への躊躇が両班融合を妨げていると考えた。従って自班班員10人と当班に赴き、得意の韓国語で相手班の韓国人と話す姿を見せることで、二班交友のの切り口を作った。両班交友の確立後は返報原則を用いた譲歩を行い、二班は合併した。合併で班人数が100人に達し、自班議案は過半数で可決した。激動するIT事業を国内外に展開する貴社では、対象地域の社会・市場状況を瞬時に把握し、迅速に顧客と接触する事が要だと考える。この瞬発力の必要性にて、私は6日間という短期間でニ組織の交友・合併を主導した機敏性を活かす。 続きを読む

高校米国留学でアジア歴史問題に興味を持って以来、「近代日韓関係」を勉強してきた。日本のメディアでは韓国は常軌を逸した反日外交を展開し、韓国国民も反日教育に扇動された無思慮な人間であるかのような描写をされている。しかし私は研究を通し、韓国の一連の行動は冷戦という外的環境により齎されており、同様に日本が歴史問題で取る方針も米国外交に影響されたところが大きいことが分かった。つまり日韓関係悪化の責任は日韓ではなく、過去の国際的環境にあるとの結論に私は達した。一方で中国の強大化を前に、日韓の連携が不可欠な時代が到来している。従って歴史問題の解決は目標ではなく手段であるというのが、大学研究を通して達した私の考えだ。今後も卒業論文に向け更なる研究を行い、歴史問題の解決が迅速に進んだドイツとの比較も通して本分野への理解を深めたい。そしてこの理解を応用し、将来は世界中の顧客と連携し事業を進める人材になる。 続きを読む

上位１割の成績を修めた大学2年次のオンライン英国留学で、「逆境を逆手に取る遂行力」を得た。専攻の日韓関係を欧州視点から考察すべく決意した留学は、渡航規制により現地生と交流ができず、zoomゼミで教授に質問する機会も限られた。しかし私は状況問わず学生最後の留学機会を最大化したく、不要となった通学時間等を全て勉学に捧げる決断をした。英国で首席相当の「最上級評定を全6科目で取る」ことを目標に、実行した点は2つある。まず1日8時間の文献予習を通して知識蓄積を図り、3ヵ月で現地ゼミ生の知識レベルに達した。次に論文執筆に向けた個別指導を自ら教授に申し入れ、7ヵ月間毎日1時間教授と対談を行い、疑問点をその場で解消する習慣をつけた。対談時には評定を下す教授本人から信頼を得るべく、日本文化の紹介も交えたカジュアルな会話を盛り込んだ。結果、6科目中3科目で最上級評定を頂き、英国生を凌ぐ上位1割の成績を修めた。 続きを読む

自身の機敏性を強みに大変革を迎える自動車産業におけるIT導入を主導し、あらゆる分野でITソリューション提案が行えるノウハウを築きたい。私は高校米国留学にて日本車に憧れを持つ現地人20人と交流を深め、日本のモノづくりを代表する自動車産業を先導する人材になりたいと考えた。一方で、デジタルを駆使したスタートアップ企業を前に日本のメーカーが窮地に立っている事実に驚愕し、ITを通した日本の自動車産業への貢献を決意した。具体的に、自社製品の開発やソリューション推進を通しトヨタ車のいち早い自動車コネクティッド技術の導入を促し、排ガスシミュレーション導入により環境規制の厳しい欧州市場での迅速なEV・水素車の参画を目指したい。そして自動車産業で習得したITノウハウを他分野でも活かし、同様の大変革を迎えるであろうエネルギー分野でもいち早いIT技術導入を主導し、日本のモノづくりの進化を担う人材となりたい。 続きを読む

トヨタ自動車株式会社：世界で日本を体現する日本車像の確立に貢献したいからだ。私は高校米国留学中に日本車に憧れを持つ現地人20人と交友を深め、誇りを感じた。日本モノづくりを代表する貴社にて豊かな生活を実現し、世界中の豊かさ日本社会の「誇り」に還元したいと考え、志望した。 株式会社SUBARU：高校米国留学中に交流した自動車マニアとの対話から、「選択と集中」を経て「ダイナミック」な車の生産に特化する姿勢が海外で評されていることを知った。本方針からくる当社のブランド性が日本のモノづくりらしさとなると考え、志望した。 豊田通商株式会社：トヨタ車の世界進出を支え、より事業と向き合える「現場主義」の社風に惹かれたからだ。子会社に事業を依拠するのではなく、会社の総力をかけ顧客との信頼関係と向き合う「現場主義」の強みを実感した。トヨタグループに一社であることを強みに日本のモノづくりを総合的に世界拡大する事に力添えできると考えた。 続きを読む