【未来への挑戦、モータ設計】【19卒】三菱電機の夏インターン体験記（理系/技術系インターンシップ）No.2339（九州工業大学大学院/男性）（2018/4/10公開）

私は、将来自動車関係の仕事に就きたいと思っていました。三菱電機株式会社の姫路製作所が自動車機器を開発している製作所なので参加してみようと考えました。その中でもモータの設計をしてみたかったためモータジェネレータの設計開発に応募しました。

同じ研究室の先輩に内定をもらっている方がいたため、ＥＳを添削していただいた。また面接ではやる気をみせることが大切だと言われたため、明るいテンションで自分のやりたいことを伝えた。

モータジェネレータの設計

1週目にやったこと

1日目はオリエンテーションとアイスブレーキングのみで終わりました。2日目と3日目は工場見学に連れて行ってもらい、それ以降は各々のテーマに分かれて実習を進めました。私の実習の場合は朝言われたことを、午前中にやって昼休み終了後に確認してもらい、午後に修正すると言うパターンで進めていきました。忙しい時期であまりかまってもらえませんでした。

2週目にやったこと

2週間目は言われたことをやるのではなく、自分で考えて行うことが多かった。もっとコストを抑えてやるにはどうしたらいいかを主に考えて設計した。最後の金曜に発表があるため木曜に資料作りをした。

各グループの課長

なし

うまくいかなかったときの原因発見までのプロセスがまだまだ学生だと言われたことです。やはり企業の方は失敗をして修正することが仕事のほとんどだと言っていたので、そこをがんばれと言われました。

わたしは三菱電機の社員さんとお話をしたく、インターンシップに参加したが、ちょうど忙しい時期で多くは話すことができずに終わってしまった。他の部署の人はたくさんお話できたみたいでした。また、シミュレーションのみで終わってしまい、実際の機器を触る体験ができなかったため、そこも残念でした。

上で書いたように、うまくいかない原因発見までのプロセスを学ぶことができました。全体を一から見直すのはとても時間がかかってしまうため、論理的に考えて修正すべきポイントを見つけることができるようになったと思います。これは普段の研究にも役立ちました。

私はインターンシップまでスイッチの制御方法をＰＷＭしか知らずに、苦労しました。なのでテーマは先にわかっていると思うため、その周辺の知識はある程度持っておくべきだと感じました。

仕事を体験したというより、インターンシップ用に用意した課題を進めていくと言う形であったため、実際はどのような仕事をしているかはあまり詳しく教えてもらえませんでした。それに加え、話す機会も少なかったため、自分が働いている姿は想像できませんでした。

三菱電機株式会社は配リク制度という製作所ごとのフィールドマッチングがあるため、インターン先での評価はとても大きく響いてくると思います。またインターンシップに参加するだけで推薦をもらえたため、とても有利になると思います。なのでインターンの2週間で自分の顔を社員さん全員に売りつけてくることが大切です。

わたしは自動車業界に就職を考えていて、サプライヤーの仕事を体験してみたいと言う思いで参加したが、やはり完成車メーカーに就職したいと言う思いが高まった。建物も古く食堂もきれいではなく、毎日ここで仕事をしている自分を思い描くことができなかったです。

冬に夏季インターンシップ同窓会という集まりがあり、そこで選考フローを教えていただいたためやはりインターンシップに参加した学生は、絶対的に有利なんだなと感じました。

インターンシップ前は自動車業界に就職を考えていました。完成車メーカーでも部品を作るサプライヤーでも車にかかわっていくことができればよいと考えていました。その中でも先進的な技術や強みがある企業にいこうと考えており、三菱電機のようないろいろな分野の事業をやっているところならば高い技術力があるだろうと思っていました。

サプライヤーでは自分のやりたいことをやりづらそうだと思いました。メーカーからの要求を満たすような設計をしていくことを第一に考えていくことは、私にとっては魅力的ではありませんでした。やりたいことをやらせてもらえるような企業と言うのは、やはり資金力やシェア率が高い企業なので、そのような企業、業界に行きたいと思いました。