【危険排除計画、革新提案】【21卒】阪神高速道路の夏インターン体験記（理系/総合職）No.10732（立命館大学大学院/男性）（2020/7/17公開）

志望度が高い企業でしたので、どのような業務をおこなっているのか？給料や福利厚生についてはどのようなものがあるか？などHPではわからないことを社員さんに直接質問することで、企業研究に役立てたいと考え参加を決めました。

事前にインターンシップ選考の内容を調べてみると、ESのみだったのでした。友人や親などにESを確認してもらい、最高の物を作り上げました。

高速道路の危険性を排除するための計画

1日目にやったこと

午前中に現場見学を行い、午後から４人で１グループのグループを５グループ作られ、それぞれで、午前中に見学した高速道路の危険性を示し、改善方法を大きな紙一枚にまとめて、５分で発表を行った。

人事の社員さん

なし

私達のグループは、周りの環境や、料金システムを利用した改善策を提案しました。他のグループでは全くでないアイデアであり、革新的な物もあったので、その点を評価されました。

高速道路の現場見学を行い、危険なところをグループで話し合い改善策を考えていくという内容でありました。なので、危険な場所というのは他のグループと被ることが予想されるので、改善策を他のグループでは思いつかないような物を考えるのに苦労をしました。

実際に行うような安全確保計画を、グループワークとして行ったので、入社した際にはこのような計画を金銭面などもう少し複雑な要素も取り入れながら計画をしていくのだと知ることができました。また、社員さんの雰囲気もフランクな方が多く、良い印象と思いました。

グループワークの内容は当日に発表されるので、なにか特別準備をしておく必要はないと思います。普段大学で学んでいることをベースに考えれば大丈夫です。

座談会では、１日のスケジュールや業務内容を数名の社員さんが教えてくれるので、実際にどのように働いていくかなどを大雑把に知ることができました。また、どのような時期が忙しくなるのか、働いている上でなにが大変になるのかなどを教えてもらえるので、働くイメージがつきやすかったです。

私の大学が中堅私立大学ということもあり、周りの学生のレベルが高く感じたため、今のままでは、本選考で自分は内定は出ないと感じました。難関国公立などインターンシップに参加している学生のレベルが高く、この人達に勝っていく自信がいまいちわきませんでした。阪神高速道路から内定を貰うには、自分の強みと会社での有用性を示す必要があると感じました。

実際に行う業務に似たグループワークを行うことによって、難しさも感じたが、一つのグループで計画を作り上げていく楽しさを感じました。また、社員さんの雰囲気も良い印象で、座談会で話すことによって、はじめあった硬い印象がなくなり、柔軟な印象へと変わりました。

１Dayのインターンシップに参加したからといって、なにか人事の方から連絡やフォローがあるわけではないので、特に関係ないと感じました。１Dayとは別に２Weekのインターンシップもあるのでそれに参加すると話は変わってくるかもしれません。

インターンシップに参加前からインフラ業界を志望していました。インフラ業界であれば、高速道路や鉄道といった通勤通学だけでなく、日本の物流を支えるような企業に高い興味を持っていました。設計に携わる業務や計画に携わる業務を行うことが出来る企業や研究テーマが橋梁の設計に関することなので、それを活用した仕事を行いたいと考えていました。

インターンシップに参加前からインフラ業界を志望していたので、大きな変化はありませんでした。今回のインターンシップだけでは高速道路業界に絞るとはなりませんでした。やはり、インフラ業界であれば、高速道路や鉄道といった通勤通学だけでなく、日本の物流を支えるような企業に高い興味をさらに持ちました。今回のインターンシップでは、絶対高速道路会社は受けよう決めるきっかけになりました。