【自動車サプライヤーの挑戦】【23卒】デンソーの冬インターン体験記（文系/総合職/SALES＆MARKETINGCOURSE）No.24487（慶應義塾大学/男性）（2022/4/21公開）

地元の大企業であったこと。また自動車メーカーの中でもサプライヤーの仕事を体感したいと思ったから。加えてESとWEBテストのみで参加できる１DAYインターンなので学校が忙しい中でも並行してできると考えたから。

9月と12月の主に2回しか行われないコースであるため、締切期限に注意した。また、サプライヤーがどのような業務を担っているのか簡単な下調べをした。

面接がなくESとWEBテストのみで参考されるので、その2つに注力するべきである。特にESのボリュームが多くよく見られているような気がした。

営業職体感グループワーク

アイスブレイクを経た後、グループワークの後で全体発表

サプライヤーの営業職の仕事内容

サプライヤーの営業職の仕事を体感する

1日目にやったこと

1日で完結、しかも4時間程度という短いインターンである。事前課題としてパワーポイントのスライド作成を求めらるのでグループワーク序盤はそれぞれ持ち寄った課題をもとに議論。その後もう一つグループワークがあり全体発表。最後に現場社員との座談会が設けられる。

人事部社員

なし

グループワークには社員がつくが特に評価されているような気はしない。印象的なこととしてはデンソースピリットを幾度も強調しており、世界的なシェアを誇る自動車部品メーカーとしてお客様のために徹底的に考える姿勢が求められた。

事前課題として課される課題量が多く、3～4時間ほどかかった記憶がある。それを前もって提出するためこの課題が評価対象に入っていると感じた。また、グループワークは非常に短い時間の中で行われるため班員のメンバーの意見をまとめるのが難しく時間に追われた。

グループワークでの交流はあるが、何しろ非常に短い時間なので特に親交が深められるような感じではない。

完成車メーカーとサプライヤーの違い。また、トヨタ系列の会社であるが「株式会社デンソー」としてデンソースピリッツをもって独自色を出しながら仕事をしている様子を感じることができた。またCASEという自動車業界の４つの領域について学ぶことができ、業界のトレンドを学ぶことができた。

特にはない。ただ前述の通り事前課題が課されるので自動車業界について最低限の知見と学習が必要であると思う。

営業職を志望していたので、まさに営業にどっぷりつかれるこの職は自分に合っていると感じた。また、海外で活躍する機会も多く海外駐在、海外出張というチャンスがあることも大きな魅力だと感じた。ただ、半分以上の社員が日本での営業であり、そのうちの半分程度がトヨタ向けの中部地方での営業なのでその点は頭に入れておく必要がある。

世界的なメーカーの割には日本での知名度は高いとは言えず難易度がそこまで高くないと感じたから。また、他の自動車部品メーカー（例：アイシン精機、トヨタ合成、豊田自動織機など）と比べて採用人数が多く裾野が広いことも内定が出やすいと感じた理由の一つ。

想像していた営業というよりも、経営者に近い目線で様々なことを考えてお客様と接することができると感じ、やりがいを得られると思ったから。また、社風も活気に満ちており、チャレンジマインドに溢れている印象を受けた。ただ、体育会系気質な面も否めない面もあり、人によっては合わない社風であるかもしれない。

限定イベントに招待されるとよりデンソーに対する理解を深めることができ、今後の本選考でのES、また面接で役に立つと感じた。ただこれといって早期選考等があるわけではない。

地元が中部地方ということもあり、影響度の高いトヨタ系列の企業を見ていた。ただ、完成車メーカーかサプライヤーかはそんなには絞っていなかったので両方受けていた。また他にもその中でも鉄道インフラ、ガス・電気、通信インフラなど人の生活を支えるような業界に興味があり、夏に引き続き様々な業界を視野に入れていた。

サプライヤーの仕事が具体的にどのようなことをしているのか参加する前は分からなかったので非常に勉強になった。また、営業とはいえただモノを売るのではなくお客様のことを考え様々な工夫が必要であることが分かった。サプライヤーの仕事に興味を抱いたのには間違いないが、業界を絞る決定打にはならず、参加後も幅広い業界を見ていた。