【安全性能を最適化】【21卒】トヨタ自動車の冬インターン体験記（理系/Toyota Technical Work Shop）No.10948（大阪大学大学院/男性）（2020/7/16公開）

もともと自動車業界に興味があり、本選考でも自動車業界を受けたいと思っていた。しかし、この時期にインターンをやっている企業はほとんどなく、1dayのワークショップばかりである。そのため、様々な企業のワークショップで社員の雰囲気などを知りたいというのが参加した動機。

このインターンでは選考と呼べるほどたいそうなものはなかったが、簡単なESがあったので、そこだけはまじめに書いた。先輩に添削してもらった。

目標の衝突安全性能を達成するためにどのような改善を行えばよいか

1日目にやったこと

衝突安全性能に寄与する様々なパラメーターが資料として提示されている（例えばプレス材の厚みやドアのシェルの厚み、材質など）。それらの設計変更要素をどのように組み合わせれば、最も安く目標の性能を発揮できるかをチームでディスカッションしながら考える。

インターン生一人と人事の社員

トヨタのグッズをもらっていた

データの読み方について、技術系の社員から頂いたフィードバックが印象的であった。最終的に私のチームの案は最適ではなかったものの、ディスカッションの中でデータの読み方について他チームとは異なる視点があったことを褒められた。

大量のデータが用意されるので、それらをまとめる作業にかなりの時間がとられる。チーム全員でうまく役割分担して作業を進めないと、時間内には答えを導きだせない。私のチームではファシリテーターとなってくれる人がいたので各自が無駄なく時間を使うことができた。

設計のやり方を学べるような機会ではないものの、トヨタの社員と話をできるという意味では大変有意義なインターンシップだと思う。チームでのアクティビティの後には、社員との座談会の時間がかなり長めに用意されており、そこで様々な社員からトヨタの実情についてざっくばらんに話を聞けた。

自動車のボディー構造や材料についての工学的知識がある程度あれば、資料の意味がより理解できると思う。また、一般的な理系基礎知識もあるといい。

そもそもオフィスや工場でのインターンではないうえ、1日しかないものなので、働く姿を想像できるような場所ではないと思う。車について本当に何も知らないような人であれば、自動車の設計に関する資料を目にして、自動車メーカーでの仕事をイメージしやすくなるかもしれない。

本選考で何らかの優遇があるようなものではないと思うので。また、本選考で必要となるようなESやSPIといったものも必要がなく、それらの練習にもならないので、このインターンに参加したからといって本選考で内定を取れるかどうかは全く判断もできないと思う。

ワークショップの後、社員との座談会が用意されており、そこで社員からいろんな話を聞いて、自動車メーカーで働くのは面白そうだと思うことができた。設計の部署や評価の部署など本当に様々な部署から社員が参加しているので、自動車メーカーの仕事について幅広く深く学べると思う。

表面上はインターンへの参加は何の優遇にもならないが、技術系で多い学校推薦などを使おうとすると、インターンの参加回数などが考慮される場合もあり、そういった意味で有利に働く場面が多いと思う。

主に自動車の完成車メーカーに興味があった。その中でも、本田技研工業、日産自動車、トヨタ自動車の三大メーカーが頭一つ抜けて待遇がいいという話を聞いていたので、その三社については重点的にイベントに参加していた。また、自動車だけではなく、日立製作所や川崎重工業といった重工・重電各社にも興味があり、インターンに参加していた。

自動車業界・三大自動車メーカーへの志望度がさらに高くなった。インターン後半に用意された社員との座談会で、社員の方々から開発や設計の仕事の話を実際に聞いてみて、大きなメーカーだからこそ成しうる、スケールの大きな仕事に関われる機会が大きなメーカーでは用意されている（例えば海外工場でのマネージャー業務など）と感じた。その点で、志望度が高まった。