【未来のクルマを創る】【21卒】トヨタ自動車の冬インターン体験記（理系/クルマづくり体感インターンシップ）No.10381（慶應義塾大学/男性）（2020/7/16公開）

３年生の夏の早い時期だったので興味がある業界を広くみようと思い、車業界を軽く調べていました。その中でトヨタ自動車が誰でも参加しやすいような1dayのインターンを開催していたので良い機会だと思い、エントリーしました。

特にないですが、このインターンに応募する際に簡単に志望理由を書いて提出する必要があるのである程度の車業界への興味、トヨタへの興味を伝えられるようにしました。また、このインターンのほかにも色々な種類のインターンもあったので、吟味するといいと思います。

未来に考えられるクルマの提案

1日目にやったこと

自由に席に着き、１チーム６人程度、それが３チームでまた一つのチームとして連携し、未来のクルマについて話し合いを始める。自分たちでの発表はなく社員さんが点数をつけて順位を発表をしていった。その後社員さんとの質問会をした。

なし

上記にも書いた通り、クルマを作る際にコストや構造を注意して製造しても、販売するその地のデザインの需要などに沿っていないと機能がよくてもまったく売れなかったりしてしまう。その逆もしかりでいくらデザインが良くてもコストが見合わず利益が生み出せないのも企業としてはダメである。そのいい度合いを見つけるのが非常に難しい。

今回のインターンシップのチーム分けが、5,6人で一つの班で、それが３班で大きな一つのチームとしてディスカッションを進めていくので、班内のももちろん班間での連携が難しい記憶がありました。また、クルマを考えていく中で、コスト面や、デザイン需要、耐久性、風圧などを考慮した構造などを情報収集して決めていくのが、なにを最優先させるかなど難しかった。

クルマ一つを作るにしても、世の中の色々な情勢やトレンド、とても細かいことまで徹底してシミュレーションしていく必要があるし、とても大変だと感じました。また、実際に３班でひとつのチームとして考えていく際も、お互いの意思疎通が難しいと実感したのでそれを会社の規模でやるのはとても大変であるだろうと思いました。

特に準備することはなく、手ぶらでいいと思いますが、専門的な用語がでてくるので事前にクルマつくりについて調べておくと理解が早いと思います。

今回の1dayのインターンシップでは、簡単にクルマができるまでの流れを勉強したようなものだったので、自分の働いている姿は具体的にはイメージできなかった。ディスカッションの後の社員さんとの質問会で、詳しくスケジュールやキャリアについて聞けばある程度は分かると思う。

今回の1dayインターンシップに参加して、周りの学生をみてもやはり理系院生のかたや、その中でも研究内容がエンジン系だったり、流体力学などの研究をしている人が多い印象で、かつクルマ好きが多いという印象だったので、特にこの業界に絞っているというわけではないのは難しいのではないかと感じた。ですが、夏の早い段階なのでここから興味が一気にわいていれば内定が出る可能性もあると思う。

この夏の1dayインターンシップに参加して、社員さんの実際のエピソードを聞いて志望度は少し下がりました。自動車業界に行くとしたら仕方のないことだと思いますが、働いている中で海外転勤は最低2回くらいは行かされるということを聞いて、私はあまり転勤したくはない派だったので少し懸念点だと思いました。

特にこの1dayインターンシップに参加したからといって、なにか案内が届いたり、選考に直接影響するものがあったりはしません。ですが本選考のESや面接などでインターンシップのことを話せるのは志望度をアピールする材料にはなると思います。

このインターンシップ参加前は3年の夏のまだ就活を始めたばかりの時期なので、まずなんとなくでおもしろそうなクルマや航空、広告などをみていました。また、自分が理工学部の情報系の学科であり、サービス提供などに興味があったのでIT業界、中でもSIerの企業を中心に見ていました。具体的にはNTTデータやNRI、大塚商会、iSiD、CTCなどです。

今回の1dayインターンシップに参加してから、周りの学生や仕事内容をみてもこれからクルマ業界にはやはりそこまで興味がもてそうに感じないという結果が得られました。そこから志望業界をさらに絞ることができました。少しでも気になるような業界があれば、まずインターンシップなどに参加することがとても大事だと思います。そこで、想像していたものとの違いやもっと知りたいという更なる興味が知れるので、業界を絞るのに大いに役立つと思います。