【自動車業界の魅力を体感】【22卒】ダイハツ工業の冬インターン体験記（理系/技術系1day仕事体験）No.20230（非公開/非公開）（2022/3/4公開）

もともと自動車業界に漠然とした興味があり、研究も落ち着いていたこの時期に募集している企業を片っ端から申し込んだ。募集企業に関してはワンキャリアやマイナビを使用して調べていた。そのため、特にダイハツに興味があったというよりは、気軽な気持ちで参加した。

ESの内容に関しては、念のため、自動車業界を中心に就活している同期に添削をしてもらった。また、ダイハツの特徴についてダイハツHPや業界地図を使って勉強した。

ESのみであり設問も1つ。そのため、(あまりいい話ではないが)、学歴でフィルターを書けていただけなのでは？と個人的には思っている。

自動車業界の現状や展望などに関する講義、社員交流会

自動車業界に関する講義の後、複数社員との交流会

自動車業界の展望と、ダイハツの強み

講義形式。自動車業界やダイハツ工業について勉強する。

1日目にやったこと

自動車業界の現状や今後の展望、その中におけるダイハツの強みなどに関する講義が前半にあり、質疑応答の時間も多分に設けられている。その後は社員複数人との座談会が企画されており、ざっくばらんに質問をすることができる。

なし

社員交流会の時間が長めに設定されているため、交流する時間はそれなりにあった。交流会において、社員の方が自動車業界への就職を決めた理由やダイハツ工業における仕事のやりがいなどの話は非常に参考になるものであった。

講義形式のインターンシップであり、グループワークや個人課題を行う機会はない。そのため、それほど大変なインターンシップではない。ただし、講義を半日程度続けるため、インプットする情報の量が多い。頭が少々疲れるという意味では、若干苦労するインターシップである。

講義形式であり、グループワークなどをする機会がなかったため、他の学生と関わる機会は少ない。ただし、座談会での質疑応答などである程度のレベル感は分かった。自動車業界を熱心に見ているが学生が、質疑応答中に「ダイハツと他社の違い」について自らの仮説を話しており、勉強にはなった。

軽自動車の業界やダイハツ工業自体の強みなどに関しては非常に勉強になった。特に自分の場合、自動車業界に関してそれほど知識がなかったため、このようなある種初心者向けのインターンシップは非常にありがたかった。また、社員交流会を通して、エンジニアとして働くことの楽しさというものを知ることができた。

社員交流会の時間が長いため、事前に質問を大量に準備しておく方がいいと思う。その方が、1日のインターンシップを有意義に使うことができる。

確かに、自動車業界やダイハツ工業の特徴に関しては勉強することができた。しかし、実際の現場で仕事を体験したわけでもないため、技術者として自分が働く様子を想像することは困難であった。(これに関しては、ダイハツ工業に限らず、ほとんどの1dayインターンシップでは、働く様子までを想像することはできない。)

社員交流会における質疑応答の中で、他の学生のレベル感等は大体把握することができた。（特に体育会系や帰国子女といった人も非常に少なく、典型的な理系院生のような人ばかりであった。）それに加え、自分には○○工学専攻というアドバンテージがあると考えており、自動車業界の就活では有利に働くと考えていたから。

ダイハツ工業や軽自動車業界に関しては非常に勉強になった。しかし、やはり軽自動車業界よりもトヨタや日産といった企業の方が、事業スケールが大きくやりがいがあるのではないかと個人的には感じたため。また、社員の方も非常に良い方ばかりであったが、福利厚生面の話を聞く限り、他の自動車企業の方がよさそうであり、この点も志望度が下がった理由の1つ。

ダイハツの特徴を知ることができるという点では有利になるかもしれないが、インターンシップの参加による本選考における優遇措置(ESや面接免除)はない。そのため、有利にはならないと思う。

大学で○○工学を専攻しており、この専門性を活かすことができるような企業に就職しようと考えていた。そのため、自動車業界にも興味があった。ダイハツに関するイメージとしては、軽自動車業界の企業であり、国内外に幅広く展開している会社。また、待遇に関しても他の自動車業界の企業と変わらず、メーカーとしては比較的にいい印象を持っていた。

確かに、○○工学の専門性は十分に活かすことができる環境であるとインターンシップの座談会を通して感じた。ただし、待遇に関しては想像していたものとは異なっていた。やはり、トヨタや日産といった企業の方が福利厚生や給料面では充実しているようであり、給料、福利厚生をそれなりに重視していたため、志望度は下がった。