【未来を創る挑戦】【20卒】三井不動産の冬インターン体験記（理系/総合職）No.5212（京都大学大学院/男性）（2019/4/10公開）

本格的に就職活動が始まる前に、デベロッパーの仕事内容を知っておきたかった。その中で、デベロッパーの醍醐味を経験するためには、やはり業界のリーディングカンパニーである三井不動産のインターンに参加するのが一番手っ取り早いと思い興味を持った。また、かなり選考難易度が高いと聞いていたため、自分の力を試したいと思ったのも理由の一つ。

三井不動産のホームページで、一応事業内容や強みなどを把握しておいた。また、就活サイトでESや選考フローを軽く見ておき、効率的に理解できるように心がけた。

柏の葉スマートシティを実際に計画せよ

1日目にやったこと

午前中は、会議室で三井不動産についての説明を受けた後、柏の葉の案内をバス移動で行った。その後昼食を兼ねて、実際に歩いてフィールドワーク、午後からグループワークであった。

2日目にやったこと

一日中グループワーク。社員の方への中間発表が2度ほどある。このとき、班によっては案自体を変える必要が出ることもあった。また、社員の方はずっとグループワークを見ており、気は抜けない。

3日目にやったこと

朝から最終発表に向けて、地図やホワイトボードの作成を行った。その後、発表練習を各班行い、2グループに分かれて、3班ずつの予選会が行われる。最後、予選を勝ち抜いた2班が全体の前で最終発表をし、優勝が決まる。最終発表には柏の葉の責任者も来て発表への講評と、三井不動産が考えている計画案を説明して頂いた。

柏の葉スマートシティの計画案

社員とのディナー

社員以外に、スタートアップ企業の社長さんが参加していた。その方からの意見はとても参考になった。柏の葉にはスタートアップを育てる環境があり、それが一つの特徴でもあるため、計画を考えるうえでそのような方々のニーズを生の声として聞ける。具体的には、社長はお金による支援や、コネクションなど、実利を求めているということなど。

最終発表において、柏の葉の利点というのがあるため、各班同じような発表内容になることを防ぐために、また学生ならではのアイデアを引き出すために、社員の方は独自性というのを重視してフィードバックする。参加学生のレベルは高いため、それ故に論理的で実現可能性などに捉われた案に最初なってしまい、一から案を練り直すことが多々あった。

単にデベロッパーといっても、街創りを計画するだけではなく、用地買収などの様々な業務があることが分かった。また、事業も多岐にわたっており、住宅・ビル・商業施設など、実際に携われる業務はごく一部であると知り、社員の方のお話しを聞くことで初めて見えた部分も多かった。

柏の葉のインターンシップに限っては、一からの街創りであるため、世界各地の魅力的な街を調べておくと、目指す方向性が定まりやすいと感じた。

良くも悪くも、柏の葉スマートシティの事業はデベロッパーとして珍しい、一から街を創る事業であり、実際に携われる可能性はそこまで高くはない。デベロッパー志望で他社も受ける予定である学生は、そういう意味では働いてる姿は見えにくいと思う。逆に、三井不動産ならではの事業であるため、三井不動産に入りたい学生にとっては、働く上での一つの魅力を感じることができると思う。

私自身、デベロッパーはあまり志望度が高くないため、内定という観点で参加していなかった。また、デベロッパー志望の学生にとっても、参加している学生のレベルは非常に高いため、相当アピールをしなくては、このインターンシップで内定を確信することは難しいのではないかと感じた。

もし自分がデベロッパー志望であればの話だが、三井不動産の社風は非常に魅力的に感じる。インターンに参加している社員の方々は非常に聡明で、指摘も鋭く、このような社員と働ける環境は刺激的。また、雰囲気もとても明るく、休憩中は雑談などとても親身に接してくださるため、人間性という面でも非常に風通しが良く魅力的である。

優勝班はディナーがあるため。また、インターンシップ参加者限定の座談会やトークセッションなどもあるため、参加していない学生と比べてとても有利である。実際にインターンから早期選考があり、早期内定している学生もいる。

鉄道業界かエネルギー業界に絞っていた。企業としては、JR東日本、西日本、東海、東京ガス、国際石油開発帝石、JXTGなど。インターンに参加した理由は、単に自分の力試しや刺激がほしかったからである。また、デベロッパーという仕事に興味はあまりなかったが、どのような仕事なのか知るためには手っ取り早いと思い、参加した。

特に変化はしなかった。強いて言うなら、デベロッパーは発注側の立場であり、なおかつ自社で不動産を保有している。発注側として将来仕事がしたいと感じるきっかけにはなった。これは、インフラ業界においても言えることで、ゼネコンなどは完全に受注側である。また鉄道においても、系統によって発注のような立場や、受注のような立場で分かれる。やはり発注側のほうが自由度は高いということが再認識できた。