【20卒】トヨタ自動車の冬インターン体験記（理系/技術総合職）No.5856（2019/6/24公開）

多くの日本企業で実践されている「トヨタの問題解決」について，トヨタ社員から学べる貴重な機会となった．トヨタへ就職を希望している学生でなくても，ビジネスマンとして必要なスキルであり，グループワークを通して体系的に学べたのはいい経験となったと思う．

グループワーク以外にも社員との座談会の時間が設定されている．様々な職種の人と話せる貴重な機会なので，事前に質問を用意しておくと良いと思った．

「トヨタの問題解決」のフレームワークに沿って仕事を進めていくという考えが徹底されており，柔軟なアイデアや働き方が受け入れられないのではないかと思った．また，社員との座談会を通してもハードな仕事内容が伝わってきた為，自分とは合わないと思った．

インターンシップの参加者は高学歴の国立理系院生が多く，学歴でのアドバンテージは取れないと思った．例年，推薦受験であっても多くの学生が落ちるという噂を聞いていた．また，今年度から部門別採用になり，採用人数も大幅に減るという話を聞いていたから．

「トヨタの問題解決」のグループワークでは，ビジネスマンとして必要なスキルを体系的に学ぶことができ，楽しめた上いい経験となった．一方で，社員との座談会では，社員の仕事に対する姿勢や働き方について深く知ることができた．しかしながら，自分の仕事に対する考え方とトヨタ社員の考え方はマッチしていないと思い，志望度は下がった．

例年，夏に１か月程度の長期インターンを開催しており内定に直結するものであったが，今年度は開催されなかった．代わりにこの１dayインターンシップが開催されたが，選考もなく，参加決定は抽選であった上，インターンシップ参加後もリクルータからの接触がなかった．

遠方からの参加だった為，個別に社員の方に声をかけていただくなど気を使っていただいた．その際，コンタクトを取った社員に，大学OBに連絡していただいた．

愛知県出身ということもあり，自動車産業には馴染みが深かった．将来も自動車に携わる仕事につきたいと考えており，インターンシップ参加前は，完成車メーカーを中心に広く自動車業界を就職先として検討していた．具体的には，トヨタ，ホンダ，日産，マツダなどの大手自動車メーカーやそのグループ子会社の自動車部品メーカーである．

自動車関連の仕事に就きたいという考えは変わらなかったが，トヨタ自動車への志望度は上がらなかった．インターンシップ参加前は完成車メーカーを志望していたが，参加後は完成車メーカーよりも自動車部品メーカーやその子会社（ティア１，ティア２）の方が取引先の企業が多く，社会に与える影響の大きいやりたい仕事ができると考えるようになった．