【自動車業界の未来を担う】【20卒】トヨタ自動車の冬インターン体験記（理系/技術総合職）No.5856（北海道大学大学院/男性）（2019/6/24公開）

地元が愛知県ということもあり，小さな頃から自動車産業に対して馴染みがあった．そのため，将来は自動車に関わる仕事に携わりたいと考えており，完成車メーカーや自動車部品メーカーを中心に就職先を探していた．そこで，完成車メーカーのトップであるトヨタ自動車のインターンを志望した．

完成車メーカーや自動車部品メーカーの業界研究を徹底的に行った．ESの設問内容は研究内容が中心だった為，簡潔に伝わるよう心がけた．

トヨタの問題解決を模擬体験！グループワーク＆座談会（衝突実験編）

1日目にやったこと

トヨタのボデー設計者の仕事を模擬体験するグループワークであった．最初に，トヨタの問題解決に関するレクチャーを受けた．その後，衝突実験に関する様々な資料をもとに，ボデーの問題を特定するというワークであった．また，座談会も設定されていた．

人事部

なし

トヨタのボデー設計者として，ボデーの図面や，エアバックの気圧のグラフ，衝突実験の条件などの様々なデータから問題を特定し，「〇〇が××程度，△△程度であることが問題である」というフォーマットで回答を行うワークであった．各卓に社員が配置され発表のビジュアライゼーションの手法や考え方などのアドバイスを受けた．

１日のインターンシップであったが，朝９時ごろに集合し，８時間みっちりグループワークを行なったため，体力的にもハードであった．また，学生および課題の内容もレベルが高く，計算を行う人，資料をまとめる人，発表内容を考える人など役割分担をマネジメントする必要があり要領の良さが求められた．

多くの日本企業で実践されている「トヨタの問題解決」について，トヨタ社員から学べる貴重な機会となった．トヨタへ就職を希望している学生でなくても，ビジネスマンとして必要なスキルであり，グループワークを通して体系的に学べたのはいい経験となったと思う．

グループワーク以外にも社員との座談会の時間が設定されている．様々な職種の人と話せる貴重な機会なので，事前に質問を用意しておくと良いと思った．

「トヨタの問題解決」のフレームワークに沿って仕事を進めていくという考えが徹底されており，柔軟なアイデアや働き方が受け入れられないのではないかと思った．また，社員との座談会を通してもハードな仕事内容が伝わってきた為，自分とは合わないと思った．

インターンシップの参加者は高学歴の国立理系院生が多く，学歴でのアドバンテージは取れないと思った．例年，推薦受験であっても多くの学生が落ちるという噂を聞いていた．また，今年度から部門別採用になり，採用人数も大幅に減るという話を聞いていたから．

「トヨタの問題解決」のグループワークでは，ビジネスマンとして必要なスキルを体系的に学ぶことができ，楽しめた上いい経験となった．一方で，社員との座談会では，社員の仕事に対する姿勢や働き方について深く知ることができた．しかしながら，自分の仕事に対する考え方とトヨタ社員の考え方はマッチしていないと思い，志望度は下がった．

例年，夏に１か月程度の長期インターンを開催しており内定に直結するものであったが，今年度は開催されなかった．代わりにこの１dayインターンシップが開催されたが，選考もなく，参加決定は抽選であった上，インターンシップ参加後もリクルータからの接触がなかった．

愛知県出身ということもあり，自動車産業には馴染みが深かった．将来も自動車に携わる仕事につきたいと考えており，インターンシップ参加前は，完成車メーカーを中心に広く自動車業界を就職先として検討していた．具体的には，トヨタ，ホンダ，日産，マツダなどの大手自動車メーカーやそのグループ子会社の自動車部品メーカーである．

自動車関連の仕事に就きたいという考えは変わらなかったが，トヨタ自動車への志望度は上がらなかった．インターンシップ参加前は完成車メーカーを志望していたが，参加後は完成車メーカーよりも自動車部品メーカーやその子会社（ティア１，ティア２）の方が取引先の企業が多く，社会に与える影響の大きいやりたい仕事ができると考えるようになった．