【内定後も支え続ける】【23卒】トヨタ自動車の技術職 モビリティ&サービス開発 モビリティ技術開発 車両技術開発の内定者のアドバイス詳細 体験記No.24991(大阪大学大学院/男性)(2022/4/21公開)
2023卒の大阪大学大学院の先輩が書いたトヨタ自動車技術職 モビリティ&サービス開発 モビリティ技術開発 車両技術開発の内定者のアドバイスの詳細です。内定を承諾・辞退した決め手や、トヨタ自動車の内定に必要なこと、内定が出る人と出ない人の違い、内定したからこそ分かる選考の注意点などを公開しています。ぜひ、先輩の回答を選考対策に役立ててください。
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2023卒トヨタ自動車株式会社のレポート
公開日:2022年4月21日
選考概要
- 年度
-
- 2023年度
- 結果
-
- 内定辞退
- 職種名
-
- 技術職 モビリティ&サービス開発 モビリティ技術開発 車両技術開発
投稿者
- 大学
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- 大阪大学大学院
- インターン
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- ダイキン工業
- 関西電力
- 阪急阪神ホールディングス
- 三井住友海上火災保険
- 三菱UFJ銀行
- オリックス
- NTT東日本サービス
- 大阪市高速電気軌道
- 入社予定
選考フロー
選考情報
- OB・OG訪問
- 実施していない
- リクルーター
- あり
選考時の新型コロナ感染症対策
選考は最初から最後までオンラインだった。
内定者のアドバイス
- 内定時期
- 2022年03月 下旬
内定を承諾または辞退した決め手
「会社の風土」古くからある大手日系企業にある年功序列などの風習がよく感じられた、「勤務地」豊田市の田舎に生涯すむ自身がなかった。
内定後の課題・研修・交流会等
なし
内定者について
内定者の人数
350人ほど
内定者の所属大学
旧帝大
内定者の属性
幅広い
内定後の企業のスタンス
内定をいただいた後も納得がいくまで就活を続けさせてくれた。迷っていればそれに伴うイベントを数多く開催してくれ、疑問解消につなげることができた。
内定に必要なことは何だと思うか
トヨタを志望するのであれば、選考前の座談会から力に入れて取り組むべきである。座談会から社員から評価されており、どのような人となりかということが見られているように感じた。その上で自動車業界の中でもなぜ完成車メーカーか、なぜトヨタかということを固めて説明することが必要である。またESは分量が多い中で簡潔に冗長性をなくすことで、面接官が飽きず読みたくなるESづくりを目指す必要があると感じた。添削や修正はとことんしても損はない。
内定が出る人と出ない人の違いは何だと思うか
自身の中でトヨタで働きたいという思いを持って、なぜかという裏付けもしっかり行い説明できるようにしていた。その中で私はこのような人間なので御社でこのように活躍することができますというアピールもしっかりするべきである。
内定したからこそ分かる選考の注意点
最終面接は想像以上に落ちることが多いので気をつけるべきである。リクルーターの面談やESが大変に感じるが、一番力を入れるのは面接であると感じる。自身の人となりをしっかり面接官に伝えアピールすることで一緒に働きたいと感じてもらうことが1番の合格の秘訣である。
内定後、社員や人事からのフォロー
実際に豊田市に来訪するイベントなど積極的に社員と関わるイベントの開催をしてくれた。
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トヨタ自動車の 会社情報
| 会社名 | トヨタ自動車株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | トヨタジドウシャ |
| 設立日 | 1937年8月 |
| 資本金 | 6354億200万円 |
| 従業員数 | 389,144人 |
| 売上高 | 48兆367億400万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 佐藤 恒治 |
| 本社所在地 | 〒471-0826 愛知県豊田市トヨタ町1番地 |
| 平均年齢 | 40.7歳 |
| 平均給与 | 982万円 |
| 電話番号 | 0565-28-2121 |
| URL | https://global.toyota/jp/ |
| 採用URL | https://www.toyota-recruit.com/saiyo/ |
