【音の未来を拓く研究者】【22卒】 日産自動車 技術職の通過ES(エントリーシート) No.42954（熊本大学大学院/男性）（2021/5/5公開）

私は自動車の進化をリードすることのできる技術を開発し、グローバルに活躍することのできる人材になりたいと思っています。貴社は自動運転や電気自動車などの最新技術において高い技術力を有しており、そのような環境の下で複雑になり変化していく電子制御や室内電装の開発を行い、最先端の自動車を作りたいと考えています。また貴社であれば、常に世界を意識して仕事を進めることができると思い志望させていただきました。 続きを読む

自動運転やコネクティッドなどの最新技術が搭載されていくことによって、自動車の電子化が進んでいき、車内空間が変化していくことが予想されます。私はこれまで情報電気工学を専攻してきたため、そのような最新技術に対する電子制御やインフォテインメント製品の開発を行いたいと考えています。インフォテインメント製品の開発においては、「音」に関する研究を行ってきた経験をオーディオの開発に生かすことができると思います。 続きを読む

（1）光波マイクロホンを用いた放電現象の音の計測 （2）私は、レーザ光で音を検出することのできる「光波マイクロホン」を用いた研究を行っており、この技術により放電現象やプラズマ現象の音を計測することができます。この放電現象の音については通常のマイクロホンで計測することが困難であるため、未だ解析が進んでおらず、私はこの研究を通じてメカニズムの解明を目指しています。現在はCTスキャン技術を利用し、放電による音場を計測することで定量的な分析を行っています。 （3）私は情報電気工学専攻ですが音に関する研究をしたい思いがあり、先輩の紹介でこの「光波マイクロホン」に関する研究を知りました。この光波マイクロホンは研究室独自の技術であり、研究を通してプラズマ・音響・光学などの幅広い知識に加え、画像再構成・プログラミング・CADなどの技術が身に付き、自分自身の成長にも繋がると思いこの研究テーマを選択しました。 続きを読む

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C/C++, LabVIEW, Python 続きを読む

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私の強みは、信頼関係を築きながら円滑なコミュニケーションがとれることです。私はアカペラサークルに所属しており、このアカペラは常に6人組で活動するためお互いの距離が近く人間関係において問題が起こりやすいため、グループとして長く続かないことがよくあります。私はメンバーとのコミュニケーションを通じて一人一人の性格や適性を理解することを大切にし、リーダーとしてこれまで長い間活動を行ってきました。 続きを読む

私の弱みは、自分の意見を出せないときがあることです。サークルの話し合いや研究室で議論する際に、その分野の知識が乏しい場合や自分が少数派であり既に意見がまとまりそうなときは、発言を控えてしまうことがあります。しかし、少数派の意見やその分野に詳しくない人の意見というのは大切であり、オンラインのディスカッションにおいても、周りの意見に流されないことや分からないことは積極的に質問することを心掛けています。 続きを読む