【共同研究でリーダー経験】【23卒】トヨタ自動車の技術職 モビリティ＆サービス開発 モビリティ技術開発 車両技術開発の最終面接詳細 体験記No.23111（非公開/男性）（2022/4/27公開）

Teams

トヨタはチームで活躍できる人材を求めているので、共同研究の中で意見調整をした経験や、学生団体でのリーダー経験が評価されたと考えています。

面接のはじめに雑談を挟むような、和やかな雰囲気でした。ただ、技術系社員の研究に対する質問は鋭く、学会のような雰囲気でした、

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研究内容を１分程度で教えて下さい。

私はシミュレーションと機械学習を用いて、太陽電池用成長炉を設計する新たな手法の開発を目指しています。この手法を開発することにより、設計の属人化の解消、材料品質の向上、設計コストの低減など、モノづくりにおける多くの課題を解決することができると考えております。修士１年までは、この研究においては最重要となる、シミュレーション精度の向上に努めてきました。現状は、一定の精度向上は得られたものの、まだまだ検討が必要な段階ですので、修士２年で成長炉設計が始められるよう、精度向上に勤めている段階です。
（以降深堀り）
・この研究で一番大変だったところはどこ？
シミュレーションソフトの使い方を覚え、モデルを１から作ったことです。私の研究には研究室内に直属の先輩がおらず、シミュレーションを使う学生は私一人でした。その中で私は、他の研究室の学生や教授、情報工学の教授など、周囲を巻き込みながらシミュレーションの使い方を学び、モデルを作っていきました。

研究内容は志望している職種で活かされますか。

ソフトとハードの両面で活かされると考えています。
ソフト面では、研究で用いている熱流体シミュレーション、プログラミング言語Pythonを活かすことが出来ると考えています。シミュレーションに関しては１つのソフトを使いこなしていることから、シミュレーションエンジニアとしての素養があると思いますし、プログラミングについても、性能評価実験からのデータを分析する際に活かせると考えています。
ハード面では、材料力学、流体力学、熱移動等の知識を活かせると考えています。
現在私は、実験とシミュレーションの両刀で研究に取り組んでいます。この経験を活かし、御社に入社した際にも現地現物で業務に取り組みたいと考えています。