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マツダ株式会社 報酬UP

【18卒】 マツダ 技術職の通過ES(エントリーシート) No.17455(青山学院大学大学院/男性)(2017/10/13公開)

マツダ株式会社の本選考における、エントリーシートで出題された設問とそれに対する先輩の実際の回答を公開しています。ぜひ、卒年や職種による設問の違いや傾向を確認して、先輩の回答を選考対策に役立ててください。

公開日:2017年10月13日

18卒 本選考ES

技術職
18卒 | 青山学院大学大学院 | 男性
Q. マツダを志望する理由をご記入ください。 400文字以下
A.
「走る歓び」を掲げ,いかに乗る人々が楽しいと思えるかをとことん追求している点に共感し,志望いたしました.私は,クルマを運転することが好きです.アクセルを踏んだ時の加速,横切る風景.ただの移動手段だけでなく運転する歓びをいつも感じています.現代,環境問題への取り組みや低コストの要求が必要とされる世の中になっています.そういった要求に応えながらも「いかにヒトが楽しむことができるか」という人々の感じるワクワク感を忘れることなく追求する姿に共感しています.私は,構造という観点から死亡事故ゼロを目指したクルマづくりをしていきたいと思っています.しかし人々の心を掴むデザインの美しさと,安全を考慮した技術的な形の共存には困難を極めることが多くあると思います.私は唯一無二のマツダデザインの追求を「安全構造」的な立場から共に考え,困難を乗り越えていくことで貴社に貢献していきたい,そう思い志望いたしました. 続きを読む
Q. あなたがマツダで活かせる、もしくは活かしたい「専門性」について教えてください。400文字以下
A.
私は,お客様の安全,安心を守るために「構造」という専門性を貴社で活かしていきたいと思っています.私は,同じ材料を使っているにもかかわらず,形を変えるだけで強度が変化する構造分野が不思議で追究してみたいと思い,その分野を専攻して研究を続けています.現在は太陽電池の形状をフラットにするための研究をしています.太陽電池単体ですとカールしやすく,さらに周辺温度が変化すると形状が変化する特徴があります.太陽電池の形の実験データを取り,解析ソフトで太陽電池のモデルを作って形状を比較することで信憑性のあるモデルづくりを行っています.私は,信憑性のある解析モデルを作る過程の考え方が貴社でも活かせると思っています.信憑性の高いモデルを作ることでクルマの衝突実験などの実験回数を減らし,コストを削減できると考えています. 続きを読む
Q. あなたが理解している「マツダ」という会社を自由に人格化してください。その「マツダさん」はどのような人で、どのような悩みを抱えていますか?また、あなたはどのように「マツダさん」へ手を差し伸べますか?400文字以下
A.
私にとってマツダさんとは,クルマ好きで何事にも楽しむことができる人間です.それ故に何か楽しいことはないかと常に探し続け,挑戦しています.クルマのドライブで走ったことのない道を走って未知の世界を体験して楽しんだりしますが,帰る道が分からなくなるときもあります.しかしそんな成功も失敗も自分の中の成長として楽しみ,次に活かせる人間だと思っています.彼はまれに楽しいと思う行動に走りすぎてしまい,周りを置いてけぼりにしていることを察し,どうすればよいかわからないという悩みを抱えています.そんなとき,私は皆が楽しめるような雰囲気づくりに努めます.私も楽しいことに全力を傾けるマツダさんが大好きで一緒に過ごしていきたいです.だからこそ私は,自分なりの視野を持って時にはリードし,時には支えるそんなギブ&テイクの関係を築いていきたいと思っています. 続きを読む
Q. あなたが、学生時代に克服したものの中で、最も困難だったエピソードを1つあげ、どのような考え方、やり方でその困難を乗り越えたかを教えてください。 400文字以下
A.
アメリカモンタナ州にある国立公園でアルバイトをする経験に参加することで会話に対して少し消極的だった自分の性格を克服することができました.生の英語を学びたいという思いで当初参加しましたが,仕事はコミュニケーションを強制的に取れるような環境に身を置くことができるため,自分の性格でも英語力が向上できると考えました.アルバイト中,トルコ人のなまった英語や、雑音の多いトランシーバーから流れる英語を聞き取ることに必死になり、仕事ということも相まって諦めず何度も聞き直して理解に努めました。そうするとオフの日もトルコ人と一緒にハイキングに行ったりと自分から積極的に誘うことに抵抗がなくなり,親睦も深めることができました.英語力の向上はもちろん、自信を持ってコミュニケーションを取ることができるようになり自分の精神的な成長を得ることができました. 続きを読む
Q. 自由に自己PRしてください。 200文字以下
A.
私は,忍耐力と継続力があります.大学の研究では,実験結果と解析結果が異なりなかなか成果が出ない辛い時期がありました.しかし,規則性のないパラメータを決め打ちで何度も何度も変えて検討を重ねたり,信憑性のあるデータをとるために何度も繰り返し実験を行いました.実験で示した形がぴったり解析と重なったとき,強い達成感とやりがいを感じました. 続きを読む
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マツダ株式会社のES

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21卒 | 金沢大学 | 男性
通過
Q. 当社に興味を持った理由
A.
インフラを維持するうえでなくてはならない「高所作業」を支えるリーディングカンパニーであるため。私たちの「当たり前」を守ってくださる方々に「安心」を提供したいため。 続きを読む
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公開日:2020年6月22日

日産車体株式会社

技術系総合職
21卒 | 名古屋工業大学大学院 | 男性
通過
Q. あなたは、日産車体でどんなエンジニアを目指しますか。どのような形でクルマづくりに携わりたいですか?(100文字以上450文字以下)
A.
「新しい価値」を生み出すエンジニアを目指したいです。私は血流解析の卒業研究で、今までの知見を基に新たなアプローチの解析法を考案する経験しました。この経験を通し、既存のものを利用して新しいことを考えることの面白さを体感しました。そのため、現在の知見の応用や組み合せによって、「新しい価値」の創造を目指したいです。また、貴社は開発から生産まで行う一元的なクルマづくりをしており、その流れの中で私は「車体実験」において自分の力を発揮できると考えています。大学の研究で、解析結果の考察に尽力した学会賞を頂いた経験から、私の強みは「データを読み解いて次の実験を考えること」にあると考えるためです。ユーザーの視点に立った快適なクルマをつくる上で、車体実験結果から得られるフィードバックが重要な役割を持つと考えます。機械工学の知識と研究で培った経験を活かし、車体実験に尽力することで、貴社のクルマづくりに携わりたいです。 続きを読む
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公開日:2020年6月12日
19卒 | 東京都市大学 | 男性
通過
Q. 志望動機
A.
私はSV特装車の開発部門に携わり、お客様の生活に確かな安全、快適さ、個性さを提供したいです。昔の自動車とは違い、現在の完成車メーカーさんはコストを重視してしまうが故、デザインの統一、安全面の減少があると思います。ことなる 貴社は日産車をベースにpremiumなデザイン、安全性、快適さを開発し、自動車の可能性を更に広げられると考えます。 チャレンジ精神を武器にSV特装車の開発設計に携わり、自動車の楽しさを広めていきたいです。 続きを読む
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公開日:2019年4月3日

マツダの 会社情報

基本データ
会社名 マツダ株式会社
フリガナ マツダ
設立日 1920年1月
資本金 2839億5700万円
従業員数 48,481人
売上高 3兆8267億5200万円
決算月 3月
代表者 毛籠勝弘
本社所在地 〒735-0028 広島県安芸郡府中町新地3番1号
平均年齢 42.2歳
平均給与 658万円
電話番号 082-282-1111
URL https://www.mazda.co.jp/
NOKIZAL ID: 1130337

マツダの 選考対策

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