【キラキラ輝く新提案】【23卒】東急の夏インターン体験記（文系/事務系総合職）No.29474（非公開/男性）（2022/7/26公開）

これまでの人生を通して何かを支えてきたことが多かったことから、インフラ系業界を広く見ていた。その中で、「東急という名前を知っていたこと」「どこかキラキラしたイメージがありそうだと感じていたこと」から応募してみようと思った。

ESがガクチカしか聞かれていなかったため、自己分析を深く行った。企業研究は全く行っていない。動画選考の際には、「ノリ良く明るく」をイメージしながら撮影した。

ノリが良いことと明るいこと。さらに、学歴や体育会所属といった経歴面も結構見られていたと思う。

「東急の強みを生かした新規事業を提案せよ」というグループワーク

まず採用担当による企業紹介が行われる。
その後グループワークが行われる。こちらは発表まで行う。
最後に社員座談会を開催し終了。

新規事業の立案を検討する中で、いかにビジネスを成り立たせるかということを検討することの重要性

東急の強みを生かした新規事業を提案せよ

1日目にやったこと

まず初めに企業紹介がある。時間は30分ほどと標準的なもので、東急の事業を紹介するとともに、「沿線にどのような地域があるのか」「沿線外ではどのような事業を展開しているのか」ということについて力を入れて説明していた。
その後にグループワークが行われる。時間は6時間ほど。テーマは「東急の強みを生かした新規事業を提案せよ」というものであった。基本的にはお題と評価基準が与えられた後はすべて学生にお任せであった。最後に発表を行う。順位は無し。
最後に社員座談会が行われた。4人ほどの社員の方のお話を伺い、時間的にも十分にお話を聞くことが出来た。

採用担当

なし

グループワークに時間には、1グループに1人のメンターがついてくれた。基本的にカメラオフ・ミュートでの参加ではあったが、少しでも困ったことがあったらすぐにチャットで助け舟を出してくれた。総じてサポートは手厚かったイメージがある。

「ビジネス」を成り立たせるためのスキームを検討すること。鉄道業界の特徴として、「長期的な利益」が出れば良いという考え方があった。しかし、新規事業を提案する上ではそれだけではだめで「短期的な利益」を出さなければならないと言われた。そのスキームを考えるのが非常に難しく、ワークでも結構な時間をとってしまった。

班の人とは綿密なコミュニケーションをとった。皆が明るく和やかな雰囲気を醸し出すことを意識しており、話しやすい雰囲気であった。ムード作りは大切だと感じた。

東急が思ったより幅広い事業を展開していることを知ることが出来た。おそらく、多くの人は東急＝鉄道企業だと思っていると思うが、実際には都市開発、生活サービス、さらには空港運営など様々なことを行っていた。この点をただ文面で勉強するだけでなく、動画等を踏まえて説明していただいたことで、身をもって体感することが出来たと思う。

身の回りのビジネスがどのようなスキームで回っているのかを学ぶこと。空いた時間に少しづつ行うことが出来れば、ワークの時に活かすことが出来るかもしれない。

社風が自分に合っていると感じたため。また、多様な事業を展開していることから、飽きることなく働き続けることが出来ると思ったため。社員座談会の中で、「事業部をまたいだジョブローテーションも行われる」とお話されていたため、その点は非常に魅力的だなと感じた。

社風が合うと思ったことと、インターンで活躍で来たなと感じたため。前者については先述の通り。後者については、その後限定イベントに招待されたり、採用担当との面談を案内していただいたりしたことから、何かしら良い方向で評価されているのだなと感じた。

社風が合うと思ったことと、意外とホワイトなんだなと感じたため。前者については先述の通り。後者については、女性の社会進出についても非常に力を入れていたり、働く場所についてもコロナ禍を踏まえたリモートワークの普及を推進していることが分かったため。

先述の通り、早期選考の案内が来る。さらに、グループワークでは評価が付けられており、そこで良い評価を受ければ採用担当の方にも名前と顔を覚えてもらえるし、限定イベントへの招待もある前。

これまでの人生を通して何かを支えてきた経験があったことから、インフラ系の企業を見ていた。そして、このインターンの1か月ほど前にJR東海のインターンに参加し、そこで鉄道業界の良さに気づいたため、鉄道業界を中心に見ていた。具体的にはJR東海や東日本、西日本はもちろん、東急や京急、京王などの私鉄も見ていた。

明るくノリの良い社風で働くことが出来るのは最高だなと感じた。そのため、JR東海もそうであったが鉄道業界への志望度がより高まることとなった。その一方で、東急は事業を多角的に展開しているためアフターコロナにおいても大丈夫だと思ったが、その他鉄道業界についてはどうなのだ等価と疑問を持ち始めるようにもなった。その影響もあってか、中堅私鉄に対する志望度が若干下がることとなった。